比磷酸铁锂还便宜!业内首台钠离子电池试验车亮相

钠离子电池的能量密度可以做到150Wh/kg上下,与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池比较接近,循环寿命可以做到3000~6000次,与磷酸铁锂相当,优于锰酸锂和三元锂,热稳定性和安全性与磷酸铁锂基本相当。
电池成本分析,钠离子电池的BOM成本约为0.25元/Wh,而磷酸铁锂的BOM成本已超过0.35元/Wh,理论上钠离子电池材料成本比磷酸铁锂电池低30%以上。但现阶段钠离子电池体系由于制备工艺不成熟、生产设备有待改善,导致生产效率较低,产品一致性差,生产良率不高,生产成本明显高于锂离子电池,一定程度上抵消了材料成本优势。
随着产业链逐步完善,以及制程工艺的完善、生产设备的改良,钠离子电池的成本优势将会逐步凸显出来。
总结来说,钠离子电池具有较为明显的成本优势(大规模产业化之后),在循环寿命、安全性方面与磷酸铁锂相当,在倍率性能、高低温性能方面都不弱于各种类型的锂离子电池,因此比较适合对能量密度要求不高,但是对成本比较敏感,或者对循环寿命要求比较高的应用场景,比如轻型电动车、中低续航的新能源汽车(300公里续航以下)、备用电源、基站电源、电力储能、工程机械、工业车辆等。

据了解,2022年11月,由中科海钠投资建设的全球首条钠离子电池规模化量产线正式投产,标志着钠离子电池市场应用驶入“快车道”。

思皓新能源表示,其此次与中科海钠在行业内率先实现钠离子电池装车试验,装车试验的思皓花仙子首次应用蜂窝电池技术的钠离子电池包

比磷酸铁锂还便宜!业内首台钠离子电池试验车亮相

对于钠离子电池在新能源汽车行业的前景,思皓新能源相关负责人表示:

“我们判断钠离子电池在新能源汽车的市场应用将从A00 级电动车开始,这也是我们选择思皓花仙子这样的车型进行装车试验的原因,等到钠离子电池技术和性能进一步成熟后,则可以顺势应用在中大型电动车上。”

钠离子电池之所以备受关注,是因为其价格低廉、系能稳定、更耐低温,已被不少电池厂商相中,并进行了深入研发。

据研究机构报告显示,钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池略低,但充放电倍率性能佳,可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求,充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳,安全性优异的特点。

据介绍,钠离子电池应用的关键问题逐渐被攻克,部分性能指标与锂电媲美,钠离子电芯单体能量密度可达140-160Wh/kg,接近LFP(磷酸铁锂电池)水平。

从快充和低温性能来看,头部厂商钠离子电池产品在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量,在零下20℃的低温环境下,仍能保持90%以上的放电保持率。

中国工程院院士陈立泉去年曾表示:“当前钠离子电池尚处于推广期,随着产业链的完善,技术成熟度的提高和规模效应,钠离子电池的成本有望低于磷酸铁锂电池20%以上,为大规模推广钠离子电池创造了有利的条件。”

在零下20℃的低温环境下,仍能保持90%以上的放电保持率。这个厉害。东北就靠这个了, 磷酸铁锂的低温掉电实在是太差了.另外钠离子电池在储能这个领域若有大突破就好了,想一想太阳能发电+纳离子储能或者风电+纳离子储能这些组合无敌啊,那以后我们的大西北就真的成了中国的能源基地了。

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